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向公司“三会”献礼系列报道:广州地铁13号线3标文园~庙头站区间盾构隧道双线胜利贯通

2017-02-13    来源:广州地铁13号线3标项目部     点击量:1226
    2月10日下午4时,“快看!出来啦!终于出来啦!”伴随着“爱家2号” 盾构机巨大刀盘缓缓破土而出,广州地铁13号线3标项目14#盾构井~庙头区间右线胜利贯通,在此翘首等待盾构机出洞的项目员工不禁爆发出了一阵欢呼。至此,中铁七局承建的广州地铁13号线文园站~庙头站区间隧道实现双线全部贯通。 
    13号线文~庙区间隧道全长1258米,沿黄埔东路(城市主干道)敷设,地质复杂多变,部分隧道正上方管线密布,沉降要求极高。由于场地狭小的限制,项目施工采用在40米的14#盾构竖井分体始发的方式进行掘进。
    施工过程中先后历经四次盾构始发,八次下井组装及拆卸吊装,是公司历年盾构施工最复杂、最艰难、最具挑战性的盾构区间。在两次始发掘进过程中,14#盾构井~文园段隧道影响范围内建筑物众多(双岗村222栋密集民房),并面临长距离(300米)瘦狗岭构造破碎带掘进、长距离(700米)强度达140~170MPa硬岩段掘进和500米上软下硬不良地质密集民房区掘进等困难;14#盾构井~庙头段线路依次下穿黄埔大桥、高压燃气管线和庙头河涌,并在不能监测的条件下直接切削78根钢筋砼灌注桩下穿亚钢厂房。
    区间掘进施工中,集团公司及公司多次组织技术专家驻守现场抓重点、盯关键,组织盾构施工技术交流会等为施工把脉会诊,项目成立了以经理为组长的攻坚团队,有力促进了工程的顺利推进。 
    面对施工过程中存在的各类风险,项目部通过实行项目领导二十四小时轮流带班、施工技术人员旁站、加密盾构姿态及地表沉降监测、规范施工人员作业流程等措施有效开展施工,严控质量安全,最终克服了复杂地质条件下盾构掘进控制、地表沉降控制、频繁带压换刀等施工难点,达到全断面硬岩掘进月拼装百环的良好效果,并以“成型隧道质量好”“硬岩掘进控制好”“现场组织管理好”的“三好”标准安全实现了在14#盾构井~文园站的三个“长距离”掘进。
    在下穿亚钢厂房施工过程中,项目在无监测的条件下注重总结、不断优化方案,完全依靠严格控制出土量及掘进参数、加强二次注浆、及时更换刀具并清理土仓内残留钢筋等措施一次性切削顺利通过,在一系列控制措施的保驾护航之下,最终啃下了制约标段贯通的最后一块“硬骨头”。
    目前,项目部正着手进行盾构机吊装出井、维修保养及后续各项施工任务,为工程移交做好准备。
 


                     党委工作部 编发